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Thermostat

Das Thermostat gehört zu dem Kühlmittelsystem eines Motors. Mit Hilfe des Thermostates kommt es schnell zur Erreichung der Motortemperatur. Ferner sorgt das Thermostat auch für das Halten dieser Temperatur, damit der Motor nicht überhitzt.

Aufbau
Das Thermostat besteht meist aus einer Grundplatte, dem Ventilteller, dem Dehnstoffelement und dem Kurzschlussteller.

Funktion und Arbeitsweise
Das Thermostat regelt den Kühlkreislauf eines Motors. Hat der Motor noch nicht seine Betriebstemperatur erreicht, bleibt das Thermostat geschlossen. Die Kühlflüssigkeit fließt dann nur durch den Motor, der Wasserpumpe und dem Wärmetauscher. Die Öffnung des Thermostates erfolgt erst, wenn der Motor etwa eine Temperatur von 75 - 80°C erreicht hat. Jetzt fließt die Kühlflüssigkeit auch durch den Kühler, der für das Herunterkühlen der Flüssigkeit zuständig ist. Steigt die Kühlflüssigkeitstemperatur über 90°C an, wird der elektrische Lüfter über einen Thermostatschalter aktiviert. Dieser Lüfter kühlt je nach elektrischer Verschaltung auch noch nach dem Abstellen des Motors eine Zeit die Temperatur herunter. Erwärmt sich die Kühlflüssigkeit, dehnt sie sich aus. Damit der Druck im Kühlsystem nicht zu groß wird, kann die Kühlflüssigkeit in ein Ausdehnungsgefäß aufgenommen werden und bei Bedarf wieder zurückfließen.

Wartung / Austausch
In der Regel bedarf das Thermostat keiner Wartung. Es hat die gleiche Lebensdauer wie das Fahrzeug. Doch es kann durchaus durch Verunreinigungen der Kühlflüssigkeit zu einem Defekt im Thermostat kommen. Der Fachmann erkennt einen defekten Thermostat daran, dass der Motor nicht auf Betriebstemperatur kommt, da das Thermostat permanent offen ist, oder es zu einer Überhitzung des Motors kommt, weil das Thermostat sich nicht öffnet. Bei einer Überhitzung steigt auch der Druck im Kühlsystem. Dies kann Schäden im gesamten Kühlsystem am Zylinderkopf oder auch an der Motormechanik zur Folge haben.

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