VREDESTEIN 205/55 R16 94V WINTRAC XTREME S

VREDESTEIN 205/55 R16 94V WINTRAC XTREME S

Allgemeine Daten

Produktinformationen

Allgemeine Daten

Artikelnummer 340139
Hersteller VREDESTEIN
Bezeichnung WINTRAC XTREME S
EAN 8714692284960
Reifengröße 205/55 R16 94V
Saison Winterreifen
Geschwindig-
keitsindex
V (240 km/h)
Loadindex 94
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Winterreifen Speedindex V

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Profil

Reifen für 4X4, SUV und Crossover Fahrzeuge.

Winterreifen.

Der Ultra-High-Performance-Winterreifen von Vredestein, der Wintrac xtreme S, wurde entwickelt, um unvorhersehbaren Wetterbedingungen in der kältesten Zeit des Jahres gewachsen zu sein. Der Wintrac xtreme S überzeugt durch höchste Sicherheit auf Schnee und Eis sowie beste Straßenhaftung und Lenkpräzision. Dies gilt auch für schneefreie und kalte Oberflächen – Bedingungen, die bei Fahrten im Winter am häufigsten anzutreffen sind.



Die neuartige Internal Sipe Locking Technology (ISLT) macht den Wintrac xtreme S zu einem unvergleichlich sicheren Winterreifen der absoluten Oberklasse. Durch diese Technologie wird die Verformung der Lamellen auf ein Minimum reduziert. Das Ergebnis: ausgezeichnete Spurstabilität und erhöhte Lenkpräzision. Dadurch ist auch bei hohen Geschwindigkeiten größte Sicherheit garantiert. Der Wintrac xtreme S ist in vielen verschiedenen Größen mit dem Geschwindigkeitsindex Y erhältlich. Somit ist dieser in Zusammenarbeit mit Giugiaro entwickelte Reifen für die schnellsten und exklusivsten Fahrzeuge auf dem Markt geeignet.


Die Eigenschaften:
    
Innovative Lamellentechnologie.
Lamellen mit Internal Sipe Locking Technology.
Zwei besonders breite Längsrillen.
Design der Lauffläche und Seitenwand von Giugiaro.
Geschwindigkeitsindizes H, V und Y.
Auch erhältlich in Dimensionen mit hoher Traglast.

Die Vorteile:

Gerade Lamellen: Optimale Traktion und kurze Bremswege auf Schnee und Eis.
Zickzack-Lamellen: Besonders gute Straßenhaftung beim Kurvenfahren.
Ausgezeichnete Straßenhaftung und Lenkpräzision unter allen Bedingungen.
Hervorragende Wasserableitung.
Geringe Geräuschentwicklung.
Sportliches Design durch beeindruckende, klare Formgebung.
Für Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h.
Auch für den Einsatz auf SUVs geeignet.

EU-Reifenlabel

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.

Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde

Nasshaftung

Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen. Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.

Rollgeräusch

Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.

Ergänzend hierzu wird eine Klassi­fizierung des Roll­geräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.

B
Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C
Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorge­gebene Grenzwert über­schritten wird.

Eisgriffigkeit (Wintereigenschaft)

Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse „Mindestgriffigkeit“ auf Eis bestätigt. Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.

Schneegriffigkeit (Wintereigenschaft)

Reifen die mit dem „Schneeflocken oder Alpine Symbol“ (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake, kurz „3PMSF“-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (eine sog. „SRTT“ = Standard Reference Test Tyre) aufweisen.

Testurteile (7)

Auto Bild Sportcars (9/2014)
Stärken: Preis-Leistung
Schwächen: Abrollkomfort, Aquaplaning, Aquaplaning
Gesamturteil: gut
ACE (09/2015)
Stärken: auf trockener Fahrbahn
Schwächen: Handling auf Schnee und bei Nässe, Nassbremsen, Aquaplaning quer
Gesamturteil: bedingt empfehlenswert
ADAC (09/2016)
Trocken: 2,4
Nass: 2,4
Schnee: 3,4
Eis: 2,5
Geräusch: 3,0
Verbrauch: 2,4
Verschleiß: 3,0
Gesamturteil: befriedigend
Auto Motor und Sport (09/2016)
Stärken: Sicheres Bremsen und gute Traktion auf Schnee, im Trockenen gibt sich der Vredestein sportiv-direkt und kann so Schwächen ausgleichen
Schwächen: Deutliches Missverhältnis zwischen Seitenführung und Traktion auf Schnee. Zu lange Bremswege, leichtes übersteuern und Seitenführungsknick bei größeren Lenkwinkeln auf nasser Fahrbahn. Schwächen im Aquaplaning
Gesamturteil: bedingt empfehlenswert
AutoBild Sportscars (09/2016)
Schnee: 3+
Nässe: 3+
Trocken: 2-
Gesamturteil: bedingt empfehlenswert
Auto Zeitung (09/2016)
Schnee: 114/150
Nässe: 73/150
Trocken: 120/150
Gesamturteil: 307 von 450 Punkten
AutoBild (10/2017)
Ausgeschieden wegen zu langem Bremsweg
Nässe: 33,7
Schnee: 32,7
Gesamt: 66,4
Gesamturteil: Platz 27 von 50